Enligt funktionen kan lampan delas in i: dimlampa, med spridd ljustyp och nära bestrålningsavstånd. De flesta dimlampor har en hjärtformad ljusform, som främst tar hand om vänster och höger sida. På platser utan gatubelysning kan det hjälpa dig att hitta fotgängare på vägkanten tidigare och se fotgängares aktivitetstrend på platser utan gatubelysning. Hög effekt dimma lampa är inte ett bra val, eftersom dess ljustyp är mycket utspridd och det finns ingen uppenbar gräns mellan ljus och nyans. Denna projektionsform bestämmer att den kommer att få den motsatta föraren att känna sig bländande; Dessutom, på grund av ökningen av färgtemperaturen orsakad av hög effekt, kommer ljuset med hög färgtemperatur att återspeglas av dimman och bilda en ljusskärm framför dig, och du kommer helt att förlora förmågan att se saker i dimman.
Spotlampa: Genom att justera lämplig spotlampa kan föraren se vägförhållandena i intervallet 100-200 m framför fordonet, och det är lättare att skilja upp- och nedgångar på vägen genom att använda de linjära egenskaperna hos spotlampan. Om du hittar ljusa fläckar och svarta fläckar framför dig, är det bäst att du saktar ner i förväg för att undvika att stöta i stötarna. Det finns många typer av strålkastare med ett nominellt bestrålningsavstånd på 1 km / 1Lux eller mer, men ljusintensiteten som kan läsa tidningar på ett avstånd av 1 km eller mer betyder inte att du kan observera vägförhållandena 500 meter bort genom strålkastaren, eftersom ljusintensiteten är omvänt proportionell mot avståndets kvadrat, och de faktorer som påverkar förarens egen syn har inte lagts till för närvarande. Fördelar med linsstrålkastare: i billampor är ljusformen hos linslampans lock den mest standard, och det kan finnas uppenbara ljus- och mörka skärlinjer, vilket löser problemet med astigmatism. I främmande länder används xenonlampor med standardlinser. Denna typ av spegel tillhör kategorin optisk spegel, som vi kallar "lins". Jämfört med strålkastaren med traditionellt lamplock har strålkastaren med linslampans lock fördelarna med jämn ljusstyrka, stark penetration och liten ljusförlust.
Enligt material:
LED-lampa: LED (ljusdiod, vilket betyder lysdiod på kinesiska) är en halvledare som kan omvandla elektrisk energi till synligt ljus. Det ändrar principen om volframglödtråd luminiscens av glödlampa och tre primära färgpulverluminescens av energibesparande lampa, och använder elektrisk fältluminescens. Enligt analysen är egenskaperna hos LED mycket uppenbara, med lång livslängd, hög ljuseffektivitet, ingen strålning och låg energiförbrukning. Nästan alla LED-spektra är koncentrerade i det synliga frekvensbandet, och dess ljuseffektivitet kan nå 80 ~ 90%.
Xenon-strålkastare inkluderar också aktivt främre belysningssystem (AFS): även känt som adaptivt främre belysningssystem, som dynamiskt kan justera strålkastarna enligt rattens vinkel, fordonets avböjningshastighet och fordonets formhastighet, anpassa sig till fordonets aktuella styrvinkel och hålla ljusriktningen förenlig med fordonets aktuella körriktning, För att säkerställa bästa belysning för vägen framåt och bästa sikt för föraren, för att avsevärt förbättra säkerheten vid körning i mörker. När det gäller arbetsprincipen för lampor är de flesta xenonlampor. Följande representeras av deras arbetsprincip: xenonstrålkastare: även känd som hid, som är den engelska förkortningen för högintensiv urladdningsgasurladdningslampa. Dess princip är att UV-skurna anti UV-kristallkvartsglasröret är fyllt med en mängd olika kemiska gaser, varav de flesta är inerta gaser som xenon och jodid, och sedan trycksätts 12 volt DC-spänningen på fordonet omedelbart till 23000 volt genom kompressorn (ballast). Xenonelektronerna i kvartsröret är upphetsade av högspänningsamplituden, och en ljuskälla genereras mellan de två elektroderna, Detta kallas gasurladdning. Den vita superelektriska bågen som genereras av xenon kan förbättra ljusets färgtemperatur, vilket liknar solljuset på dagtid. Strömmen som krävs för HID-drift är bara 3,5A, ljusstyrkan är tre gånger högre än för traditionell halogenlampa och livslängden är 10 gånger längre än för traditionell halogenlampa. Eftersom xenonstrålkastaren belyses av xenongasutsläpp är dess arbetsprincip att det inte finns någon volframtråd, men den avger ljus med hjälp av bågen mellan de två polerna. Bågen kan vanligtvis aktivera den inert gas xenon, vilket gör att metallsaltet avger ljus. Som belysningselement i bilens framsida är xenonlampans strömförbrukning tre gånger högre än för den elektriska lampan i det främre utrymmet, så att xenonlampans strömförbrukning kan minimeras. Ljusflödet hos en 35W urladdningsstrålkastare är dubbelt så hög som en 55W vanlig halogenlampa, och dess färgtemperatur är så hög som 4200k eller högre, vilket liknar solljus. Den innehåller dock mer gröna och blå komponenter, med en allmän livslängd på 1500-2500 timmar, vilket motsvarar all körtid i fordonets genomsnittliga servicecykel. Det har också en framträdande fördel: när det bryts ner mörknar det ofta gradvis snarare än plötsligt inte lyser upp, vilket kan ge föraren tid. Lampan är inte bara bilens belysningsverktyg, utan också den främre delen av bilkroppen. Huruvida lampans design kan integreras med bilens övergripande utseende är nyckeln till om hela bilformen kan vara attraktiv. Utformningen av lampans utseende är också viktig.