1. Rädd för "smutsig"
Om delarna som bränslefilter, oljefilter, luftfilter, hydrauloljefilter och olika filter är för smutsiga, blir filtreringseffekten värre, och för många föroreningar kommer in i oljekretscylindern, vilket förvärrar slitaget på delar och ökar risken för fel; Om det är blockerat på allvar, kommer fordonet inte att fungera normalt Smutsig radiator av vattentank, radiator av cylinderblock och topplock av luftkyld motor, kylare av kylare och andra delar kommer att leda till dålig värmeavledning och överdriven temperatur Därför måste sådana "smutsiga" delar rengöras och underhållas i tid
2. Rädsla för "värme"
Motorns kolvtemperatur är för hög, vilket är lätt att orsaka överhettning och smältning och cylinderhållning; Gummitätningar, triangulära band, däck etc. är överhettade, vilket är lätt att åldras för tidigt, minska prestanda och förkorta livslängden; Spolen av start, generator, regulator och annan elektrisk utrustning är överhettad, vilket är lätt att bränna och skrota; Fordonets lager ska hållas vid lämplig temperatur. Om den överhettas kommer smörjoljan att försämras snabbt, vilket så småningom kommer att leda till att lagret bränns och fordonet skadas.
3. Rädd för "sträng"
Olika kopplingsdelar i dieselmotorns bränslesystem, driv- och drivenväxlar i drivaxelns huvudreducerare, det hydrauliska styrventilblocket och ventilstammen, ventilkärnan och ventilhylsan i full hydraulisk styrväxel etc. Dessa matchande kopplingsdelar bearbetas speciellt och slipas i par under tillverkningen. Matchningen är mycket exakt. De används alltid i par inom livslängden och får inte bytas ut Vissa ömsesidigt matchade delar, såsom kolv och cylinderfoder, lagerbuske och journal, ventil- och ventilsäte, anslutningsstångens stora ändddynasskydd och stångkropp, har en relativt bra passform efter att ha kört in under en tid. Under underhåll, var uppmärksam på montering i par och "besök" inte varandra
4. Rädsla "anti"
Motorcylindrigan kan inte installeras omvänt under installationen, annars kommer det att orsaka för tidig ablation och skada på cylinderpackningen; Vissa kolvringar med särskilda former får inte monteras omvänt och ska monteras i enlighet med kraven i olika modeller. Det finns också riktningskrav för installation av motorfläktblad. Fläkten är i allmänhet uppdelad i avgaser och sug, som inte kan vändas, annars kommer det att leda till dålig värmeavledning och överdriven temperatur på motorn; För däck med riktmönster, såsom fiskbensmönsterdäck, ska markmärket efter installationen göra att fiskbensspetsen pekar bakåt för att säkerställa maximal drivkraft För de två däcken installerade tillsammans har olika modeller också olika krav, och de kan inte installeras efter behag
5. Rädsla för "brist"
Vid reparation av fordonet kan vissa små delar utelämnas på grund av vårdslöshet, och vissa människor tror till och med att det inte spelar någon roll om de är installerade eller inte, vilket är mycket farligt och skadliga motorventilnycklar ska installeras i par. Om de saknas eller saknas kommer ventilen att förlora kontrollen och skada kolven och andra delar; Spjälsängen, låsskruven, säkerhetsplattan eller fjäderplattan och andra låsanordningar installerade på motorns anslutningsstångsbult, svänghjulsbult och transmissionsaxbult kan leda till allvarliga fel som används när de utelämnas. När oljemunstycket som används för att smörja växeln i motorns växelkammare saknas kommer det att leda till allvarligt oljeläckage och lågt motoroljetryck. Förlusten av vattentankskydd, oljeportskydd och oljetankskydd kommer att invadera sand och damm och förvärra slitaget på alla delar
6. Rädd för "olja"
Pappersfilterelementet i motorns torrluftsfilter har stark fuktabsorption. Om det är färgat med olja är det lätt att suga blandningen med hög koncentration i cylindern, vilket resulterar i otillräcklig luft, ökad bränsleförbrukning och minskad motoreffekt. Dieselmotorn kan också orsaka "flygande bil"; Om den triangulära tejpen är fläckad med olja, kommer det att påskynda dess korrosion och åldrande och glida lätt, vilket resulterar i minskning av överföringseffektiviteten; Om bromssko, friktionsplatta och bromsbälte i torr koppling är färgade med olja är det lätt att glida och arbeta dåligt, vilket hotar körsäkerheten; Fet smuts på startmotorn och generatorns kolborste kommer att leda till otillräcklig startmotoreffekt och låg generatorspänning på grund av dålig kontakt Däckgummi är mycket känsligt för oljekorrosion. Kontakt med olja mjuknar eller skalar gummit. Kortvarig kontakt leder till onormala skador eller till och med allvarliga skador på däcket
7. Rädd för "tvätt"
Vissa nybörjare förare eller reparatörer kan tro att alla delar behöver rengöras. Faktum är att denna förståelse är ensidig För motorns pappersluftfilterelement kan du inte rengöra det med någon olja när du tar bort dammet på den. Tryck bara försiktigt med handen eller blås högtrycksluften från insidan till utsidan av filterelementet; Läderdelar ska inte rengöras med olja, men endast med en ren trasa
8. Rädsla för "tryck"
Om däckhöljet lagras under tryck under lång tid och inte vänder sig i tid, kommer det att deformeras på grund av extrudering och påverka livslängden; Om pappersfilterelementet i luftfilter och bränslefilter pressas, kommer det att producera stor deformation och kan inte tillförlitligt spela rollen som filtrering; Gummioljetätning, triangulär tejp och oljerör får inte extruderas, annars kommer de också att deformeras och påverka normal användning
9. Rädsla för "nära eld"
Gummiprodukter som däck, triangulär tejp, cylinderfodervattenstoppring och gummioljetätning, om de är nära brandkällan, kommer att vara lätta att åldras, försämras eller skadas. Å andra sidan kan de också orsaka brandolyckor I synnerhet är vissa dieselbilar svåra att starta i den svåra kylan på vintern. Vissa förare använder ofta blåsbrännare för att värma dem. Vi måste förhindra förbränningsledningar, oljekretsar etc.
10. Rädd för "Upprepning"
Vissa delar borde ha använts en gång, men vissa förare eller reparatörer återanvänder dem för att spara eller för att de inte förstår "tabut", vilket är mycket sannolikt att leda till olyckor Generellt sett, motorns anslutningsstång bultar, muttrar, fixering bultar av importerade dieselmotor bränsleinjektor, cylinderfoder vattenblockering ring, tätning koppar packning, olika oljetätningar och tätningsringar av hydraulsystem, liksom stiftbitar och delade stift på viktiga delar måste ersättas med nya efter demontering; För motorcylindriga packningen, även om ingen skada hittas under underhåll, är det bäst att ersätta den med en ny, eftersom den gamla har dålig elasticitet, dålig tätning och lätt ablationsskada. Det måste bytas ut efter en kort tids användning, vilket är tidskrävande och mödosamt. Därför, om det finns en ny, är det bättre att byta ut den så mycket som möjligt