Mellan den 12 och 14 maj hölls Japan Track Show 2022 som planerat i Japan, där Isuzu presenterade lastbilar med tre olika energikällor, nämligen ren el, LNG och bränsleceller, och även demonstrerade sin sedan länge testade dual-truck-teknologi.
På grund av geografiska begränsningar transporteras 90 procent av Japans inrikesfrakt med lastbilar. Japan står inför en allvarlig brist på förare eftersom cirka 40 procent av de lokala lastbilsförarna är över 50 år på grund av åldrande och brist på barn.
För att lindra krisen började Japans transportministerium organisera försök med dubbla lastbilar 2016, vilket gjorde att en förare kunde transportera två lastbilar för att spara arbetskraft och öka produktiviteten.
I oktober 2016 utfärdade Japan ett särskilt meddelande om "Special Vehicle Permit Standard", som utökar lastbilarnas maximala längd från 21m till 25m, för att förbereda för testet av dubbla lastbilar.
Under 2017 började japanska lastbilar med dubbla tandem att testa driften. Testavsnittet är centrerat på Japans New Totomi Expressway, med en enkelriktad sträcka på 500 kilometer, inklusive motorvägar och allmänna vägar. Under 2019 utökades testsektionerna av Minigami Expressway, Sanyo Expressway och Kyushu Expressway på denna grund.
Isuzus dubbellastbil är det vanliga C-dubbelbilståget i Europa. Den består av en huvudbil och en semitrailer, med en trailer kopplad till den.
De invändiga måtten på traktordelen och släpvagnsdelen på 25 m dubbellastbilen är båda cirka 10 m, med en total längd på 24,1 m. Den maximala lasten för traktordelen är 13,5 ton, släpvagnsdelen är 12,4 ton och lasten på den anslutna lastbilen är 25,9 ton.
Den huvudsakliga bildelen stöder dumpningsboxläget, chassit och toppen kan separeras fritt; Påhängsvagnsdelen kan stödja drop-läget, huvudbilen och trailern kan fritt matchas. Kombinationen av de främre och bakre delarna kan realisera en mängd olika transportsätt, och samlokalisering av lämpliga transportscenarier kan maximera transportens effektivitet.
Nuförtiden har Fukuyama Transportation och Senko, förutom flera logistikföretag som deltog i de tidiga testerna av Yamato Transportation, Nippon Express, Nisinu Transportation och Japan Post, även introducerat Isuzu 25m tandemlastbilar för att utföra bagagetransporter mellan Kanto och Kansai.
Enligt den faktiska beräkningen, under förutsättning av samma transportkapacitet, kan dubbeltandemlastbilen minska förarens årliga körtid med 50 procent och det årliga CO2-utsläppet med cirka 50 procent.