Många bilägare är mycket försiktiga när de köper bildelar, men det är lätt att glömma underhållet av delar efter installationen. På detta sätt, med den gradvisa ökningen av bilresor, är delarna mycket lätta att bära och servicetiden förkortas kontinuerligt. Låt oss lära oss om den kompletta samlingen av underhållsmetoder för bildelar!
1. Bildelar är rädda för att vara smutsiga
Om bränslefiltret, oljefiltret, luftfiltret, hydrauloljefiltret, olika filter och andra komponenter är för smutsiga blir filtreringseffekten värre och för många främmande ämnen kommer in i oljekretscylindern, vilket resulterar i komponentslitage och högre risk för fel. Om det är allvarlig trafikstockning kanske fordonet inte fungerar som det ska. Om radiatorflänsarna, luftkylda motorblock och huvudfenor, kylflänsar och andra komponenter är för smutsiga blir värmeavledning sämre och temperaturen blir för hög. Rengör och behåll därför sådana "smutsiga" delar omedelbart.
2. Värmebeständighet hos bildelar
Motorns kolvtemperatur är för hög och överhettning är lätt att producera fathållning; Gummitätningar, V-bälten, däck etc. är överhettade, benägna att åldras tidigt, minskad prestanda och förkortad livslängd; Spolarna av start, generator, regulator och andra elektriska apparater är överhettade och lätta att bränna. Lagren på skrotade fordon måste hållas vid lämplig temperatur. När den har överhettats försämras smörjoljan snabbt, och slutligen kommer lagren att brännas och fordonen skadas.
3. Auto delar rädsla sträng
Olika kopplingar av dieselmotorsystem, master-slave växlar i huvudreduceraren av drivaxel, hydrauliskt manövrerade ventilblock och ventilstång, ventilhus och hylsa med full hydraulisk styrning etc. Dessa kopplingar bearbetas speciellt och mals i par under tillverkningen. De är mycket exakta. De har använts i par under hela sin livslängd och får inte bytas ut. Kolv- och cylinderfoder, lagerbuske och journal, ventil- och ventilsäte, anslutningsstångscylinderhuvud, lagerlock och axel och andra meshingkomponenter passar relativt bra med tidens gång. Under underhåll bör uppmärksamhet också ägnas åt montering i par för att undvika att "närma sig" varandra.
4. Rädsla motstånd
När du installerar motorplattan ska du inte installera den i motsatt riktning. Annars kommer det att orsaka tidig ablationsskada. För vissa kolvringar med speciella former kan de inte installeras baklänges. Montera enligt kraven för olika modeller; Installationen av fläktblad har också riktningskrav. I allmänhet finns det två typer av fläktar: avgaser och sug. Gör inte tvärtom. Annars blir motorns värmeavledning sämre och temperaturen är för hög. För däck med riktningsmönster som liknar fiskbensdäck, för att säkerställa stor drivkraft, måste markspåret efter installationen göra fiskbenets främre ände vänd mot baksidan. De två däcken som är placerade parallellt har olika krav beroende på olika fordonstyper, så de kan inte installeras tillfälligt.
5. Rädsla brist
Vid reparation av fordonet kan vissa små föremål oavsiktligt missa installationen. Dessutom tror vissa att det inte spelar någon roll om det är installerat eller inte. Detta är mycket farligt och skadligt. Motorns dörrlås måste installeras i par. Till exempel är ventilen ibland utom kontroll och skadad av kollision med kolven på grund av saknad eller saknad installation; Om det finns läckage vid installation av låsanordningar som spjälsängar, låsskruvar, stötfångare eller fjäderdynor installerade på motorns anslutningsstångsbultar, svänghjulsbultar och transmissionsaxbultar, kan allvarliga fel orsakas vid användning. Om oljemunstycket som används för att smörja växlarna i motorns växelkammare läcker, blir oljeläckaget därifrån allvarligt och trycket på motoroljan blir lågt. Om boxkåpan, oljeskyddet och oljeskyddet går förlorat kommer grus och damm att invadera och förvärra slitaget på olika delar.
6. Olja är rädd för mig
Pappersfilterelementet i det torra filtret har stark fuktabsorption. När oljan är fastsatt är blandningen med hög koncentration lätt att sugas in i cylindern, vilket resulterar i otillräcklig luftvolym, försämring av bränsleförbrukningen, minskning av motorns uteffekt och eventuellt "flygande" av dieselmotorn. Om oljan är fastsatt på den triangulära tejpen kommer den att främja korrosionsförsämring, glida lätt och minska överföringseffektiviteten. Om bromsbelägget, friktionsplattan med torr koppling och bromsbälte är fästa med olja är det lätt att glida eller agera dåligt, vilket hotar körsäkerheten; Om kolborstarna på startmotorn och generatorn är anslutna med olja, kommer dålig kontakt att leda till otillräcklig effekt hos generatorns startmotor och spänningsfall. Däckets gummi är mycket känsligt för korrosion av olja. Vid kontakt med olja blir gummit mjukt och flagnande. Kortvarig kontakt leder till onormala och allvarliga skador på däcket.
7. Rädsla för upprepning
Vissa delar ska vara engångsdelar, men om enskilda förare eller reparatörer återanvänder dem för att spara eller inte känner till "tabut" är det lätt att orsaka olyckor. Generellt sett, efter att ha tagit bort motorns anslutningsstångbultar, muttrar, fixering av bultar av importerad dieselmotorbränsleinjektor, vattenhållande ring av cylinderfoder, tätning av kopparpackning, olika oljetätningar, tätningsringar av hydraulsystem, stift och delade stift av viktiga delar, är motorcylinderpackningen inte skadad under inspektion, men den ersätts med en ny. De gamla har dålig elasticitet, dålig tätning och lätt åldrande. De måste också bytas ut efter långvarig användning, vilket är mycket besvärligt. Därför, om det finns en ny, är det bättre att byta ut den så mycket som möjligt.
8. Icke-komprimering
Däckets yttre rör ska staplas och förvaras under lång tid. Om det inte vänds i tid kommer det att deformeras på grund av extrudering och påverka livslängden; Pappersfilterelementen i luftfilter och bränslefilter deformeras kraftigt vid stämpling, så de kan inte spela rollen som filter på ett tillförlitligt sätt; Oljetätning, triangulär tejp, luftrör etc. får inte pressas. Efter pressning kommer det också att deformera och påverka normal användning.
9. Rädsla för eld
Bildelar inkluderar däck, triangulär tejp, cylinderfodervattenhållande ring, gummioljetätning och andra gummiprodukter. Om de är nära öppen eld är de lätta att åldras, försämras och skadas. Å andra sidan kan de också orsaka brandolyckor. I synnerhet är vissa dieselfordon svåra att starta på grund av den kalla vintern. Vissa förare måste ofta värma med brännare för att undvika brinnande linjer, oljekretsar etc.
10. Jag är rädd för att tvätta kläder
Vissa människor som börjar köra eller reparera bildelar kanske tror att alla delar måste rengöras, men i själva verket är denna förståelse ensidig. För motorns pappersluftfilter, använd ingen olja för att rengöra dammet på den. Knacka bara försiktigt med handen eller blås ut högtrycksluft från filtrets insida och utsida. För läderdelar finns det inget behov av att rengöra dem med olja, torka dem bara med en ren trasa.