Inom högteknologiska områden som bilelektronik och motordelar är marknadsandelen för utländskt kapital så hög som 90 procent. Bland dem stod utländska-finansierade företag för 100 procent , 100 procent , 91 procent och 69 procent av produktionen av kärndelar som EFI-system, motorstyrningssystem, ABS, krockkudde respektive automatisk växellåda.
Det håller på att bli en global trend för tillverkare av bildelar att bryta sig loss från fordonsföretag och bilda professionella reservdelsgrupper. Nästan alla världsberömda-bil- och reservdelsföretag har etablerat joint ventures eller helägda företag i Kina, och mer än 1 000 joint ventures har introducerat teknik.
Automotive News publicerar listan över de 100 bästa globala bildelarleverantörerna i slutet av året varje år. 2017 års lista har nyligen släppts. Bosch, ZF och Magna är bland de tre bästa respektive, och det finns fyra kinesiska företag på listan.
Hongmins maskinfabrik är specialiserad på tillverkning och bearbetning av hydrauliska kraftmaskiner, allmänna delar och bildelar, som alla tillhör plattan med stor tillväxtpotential inom bilindustrin.
China has become the world's z-largest auto market since 2009, but it gives people the impression of "big but not strong", which is rooted in the weakness of auto parts in China.
I början av detta år hade GAC motor gs8 sålt mer än 10 000 under två på varandra följande månader, vilket överträffade Hanlanda och Ruijie. Men på grund av det otillräckliga utbudet av Aisin-växellåda kommer produktionen av GAC-motor gs8 att minska till 7000 fordon / månad från maj till september. Förutom växellådan är de flesta andra delar mer avancerade av utländska-finansierade företag, och reservdelsförsörjningskedjan har blivit en boja som hindrar den uppåtgående utvecklingen av kinesiska bilar, särskilt oberoende märken.
Även om bildelsindustrin har gjort stora framsteg finns det fortfarande många problem i hela branschen, såsom stora kvantiteter, småskalighet och låg industrialiseringsnivå. Den övergripande utvecklingen av branschen släpar fortfarande efter hela fordonet, bristen på kärnteknologi och andra problem finns fortfarande, och de oberoende varumärkesföretagen står inför ett hårt test.